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时间:2024/01/27 10:04:32 编辑:

工信部:扩大铝加工材新应用 支持发展高端铝材

【铝道】据了解,民机铝材上下游合作机制的成立还只是政府推动的靠前步,工信部还将研究组织成立交通铝材生产企业、装备设计和制造、下游用户、政府、协会等成立合作机制,协调部门间完善配套政策,积极引导企业主动参与车型标准化修订工作,促进车型标准化、轻量化、厢式化,推动上下游紧密协作。

中国忠旺作为民机铝材上下游合作机制的成员之一参加了阿勒泰此次会议。据悉,作为民营铝企的领跑者,忠旺早已布局高端铝加工市场,推进高端铝材的自主化进程。中国忠旺筹备了五年之久的天津铝压延材项目,主要生产铝合金中厚板,包括航空航天、船舶、商用车、特种车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等,其中靠前条生产线的厂房建设及设备安装已基本完成,有望于今年底前投产。忠旺也希望通过生产目前国内基本依按 停止 键停止机电靠进口的铝加工产品,凭借先进技术设备及本土优势从国际巨头的手里夺取市场。

中国忠旺执行董事兼副总裁路长青表示: 天津铝压延材项目的靠前条生产高频机线主要定位国内市场,目前这类产品在中国主要依赖进口,一旦投产,可弥补国内高端铝加工铝合金中厚板市场的空白。

高端铝材:交通领域材料发展所趋

在低碳经济成为大势所趋的今日,铝的应用推广又多了一重特殊意义,这一发黑河现与19世纪的轻金属一样东兴,对于平衡经济发展和环境保护,发挥着举足轻重的力量。

铝是全球产量较大的有色金属,铝的使用成本远低于钛合金、碳纤维等材料。

铝合金由纯度高达92%以上的铝锭为主要原材料,同时添加增加强度、硬度、耐磨性等性能金属元素,如碳、镁、硅、硫等,组成含多种成分的铝合金。铝合金是对环境完全无害的绿色材料,铝合金材料的回收率约为80%,目前有60%的汽车用铝合金材料来自回收的废料,预计将来铝合金回收率可进一步提高到90%以上。

近年来,由于市场需求的增加以及铝加工技术的提高,铝在新能源汽车、高铁、船舶,甚至是航空等高端领域的应用也越来越广。

汽车轻量化已成为世界汽车发展的趋势。铝的密度约为钢的1/3,所以铝代替钢制造汽车,可使整车重量减轻30%~40%,制造发动机可减重30%,铝质散热器比相同的铜制品轻20%~40%,铝车轮可减重30%左右。车身轻巧可让汽车的速度和操控能力得到大幅提升。除了轻,铝还能带来更高的安全性能。因为铝的优良特性,今天铝合金已被广泛使用到汽车各部位,如仪表台及发动机支架、铝合金车轮、悬挂系统零件、保险杠防撞梁、汽缸、车门及热交换器等。

高铁是 用铝大户 ,在轻量化、气密性及抗腐蚀上都具备良好特性的铝合金,成为高铁车体材料的不二之选。一列高铁车体材料的85%以上为挤压铝型材,整个车体由型材、板材,铸件与锻件焊接而成。铝合金的密度大约是钢材密度的三分之一,而添加一定元素形成的合金具有比钢合金更高的强度。因此在强度刚性满足高铁车厢安全要求的同时,使用铝合金可以大大减轻高铁列车车厢的自重。业内专也说评价很好家指出,时速300公里以上的高速列车必须使用铝合金材质,350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。

铝是建造船舶和海洋工程结构件的先进材料,铝合金的重量轻、较强的力学性能以及防腐蚀性等特点,让其成为现代船舶的优选材料。铝合金制造的船舶具有速度高、使用寿命长、载重量高、维修成本低等优势。

铝还是航空器材制造较重要的金属材料之一,铝合金的比强度和比刚度与钢相似,但其密度较低,同样强度水平下可提供截面更厚的材料,受压时的抗屈曲能力更佳,成为经典的飞机结构材料。高强铝合金具有密度低、强度高、热加工性能好等优点,其制成的板材、挤压型材、毂件等在航空航天构件上有广泛的应用前景。比如高强铝合金厚板作为主要承力构件,使用比例占飞机上总铝材用量的30%~35%。

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